Barra e tarugo de bronze cortados na medida do seu projeto
Quatorze ligas de bronze em barra, em cinco tipos, com corte a frio no comprimento que a sua peça pede.
Solicitar cotaçãoO que é bronze
Bronze é liga de cobre e estanho, com proporções variáveis de chumbo e zinco. É essa combinação que dá ao material o baixo coeficiente de atrito e a resistência à corrosão que fizeram dele o padrão da indústria para buchas, mancais e coroas.
O bronze trabalha contra o aço sem consumir o eixo: o desgaste fica na bucha, que é a peça barata de trocar, e não no eixo, que é a peça cara. É por isso que ele continua sendo especificado em equipamento que precisa durar entre paradas de manutenção.
Ao contrário de ligas de ferro e cobre, difíceis de trabalhar, o bronze é flexível na usinagem, e a sobra é reaproveitável, o que pesa no custo do projeto.
Atrito baixo, eixo preservado
Trabalha contra o aço sem consumir o eixo e mantém a lubrificação na superfície de contato.
Resistência à corrosão
A proporção de estanho e as adições de chumbo e zinco seguram a corrosão em serviço.
Uma liga para cada carga
Do SAE 660 de uso geral ao SAE 430B de 210 HB, a família cobre de carga leve a carga estática extrema.
Cinco tipos, cada um para uma carga.
O bronze é a única família do catálogo com divisão por tipo. A escolha entre eles é, na prática, a escolha da carga e da velocidade que a peça vai encontrar em serviço.
Bronze Fosforoso
O grupo mais amplo do catálogo: oito ligas que vão do uso geral ao alto pico de carga. Resistente ao desgaste, à fadiga de superfície e à corrosão quando bem lubrificado.
SAE 660SAE 65SAE 64SAE 62BZ10BZ12BZ14TM 620Bronze Manganês
Para carga estática extremamente alta em baixa velocidade, com excelente resistência à corrosão. Vai em internos de válvula de alta pressão e em peças de cilindro hidráulico.
SAE 43SAE 430BBronze Alumínio
Para peça deslizante que leva carga e choque muito altos, e para coroa muito solicitada. É a liga de bronze com a maior resistência mecânica do catálogo.
SAE 68BSAE 68DBronze TM 23
O TM 23, de resistência média e boas propriedades antifricção. Indicado para peças pequenas submetidas a velocidade e pressão superficiais baixas.
TM 23Bronze Grafitado
Também chamado de bronze autolubrificante: o óleo fica impregnado nos microporos e volta à superfície com o movimento da peça. Dispensa, e não admite, lubrificação manual.
Max-Grafitado
As 14 ligas de bronze do catálogo.
Designação e propriedades de cada liga. A ficha completa, com a composição química elemento a elemento, está no link de cada uma.
| Liga | UNS | Dureza | Resistência à tração | Alongamento | Ficha técnica |
|---|---|---|---|---|---|
| SAE 660 | C93200 | 75 HB | 294 MPa | 15% | Ficha |
| SAE 65 | C90700 | 95 HB | 235 MPa | 15% | Ficha |
| SAE 64 | C93700 | 82 HB | 206 MPa | 10% | Ficha |
| SAE 62 | C90500 | 90 HB | 255 MPa | 25% | Ficha |
| BZ10 | C52400 | 86 HB | 373 MPa | 20% | Ficha |
| BZ12 | C90800 | 102 HB | 314 MPa | 10% | Ficha |
| BZ14 | C91000 | 115 HB | 245 MPa | 5% | Ficha |
| TM 620 | C90300 | 85 HB | 314 MPa | 30% | Ficha |
| SAE 43 | C86500 | 100 HB | 441 MPa | 20% | Ficha |
| SAE 430B | C86300 | 210 HB | 735 MPa | 12% | Ficha |
| SAE 68B | C95300 | 125 HB | 441 MPa | 15% | Ficha |
| SAE 68D | C95500 | 170 HB | 608 MPa | 15% | Ficha |
| TM 23 | - | 75 HB | 275 MPa | 23% | Ficha |
| Max-Grafitado | - | - | - | - | Ficha |
Valores de referência do catálogo técnico. Bitolas e comprimentos sob consulta: informe a medida no pedido de cotação.
Onde este material costuma entrar.
- TransmissãoCoroas, engrenagens e sem-fim
- MancalizaçãoBuchas, mancais e casquilhos
- HidráulicaComponentes de cilindro e anéis
- DeslizamentoGuias, sapatas e placas de desgaste
Você manda a medida. A barra sai cortada a frio.
Toda liga desta página sai em serra de fita, no comprimento que o seu projeto pede. A peça não aquece, a estrutura da liga na região do corte não muda e você não paga pela sobra parada no almoxarifado.
Enviar liga, bitola e comprimento- Processo
- Serra de fita
- Experiência
- Desde 2018
- Bitolas
- Sob consulta
Guias e artigos sobre bronze.
Bronze ou latão: qual a diferença e qual usar
Bronze e latão são ligas de cobre. O latão leva zinco e é o material da peça torneada; o bronze leva estanho e é o material da peça que trabalha em atrito. Veja como escolher.
Bronze para coroa e engrenagem: qual liga usar
Em redutor de coroa e sem-fim, a coroa é de bronze e o sem-fim é de aço. Veja por que, qual liga usar conforme a carga e a velocidade e como pedir a barra para usinar.
Bronze para bucha: qual liga usar e como pedir a barra
A liga de bronze certa para uma bucha depende de carga, velocidade e lubrificação. Veja qual usar em cada caso e o que informar ao pedir a barra para usinar.
Bucha autolubrificante: como o bronze grafitado funciona
O bronze grafitado é um bronze poroso que guarda óleo nos próprios poros e o libera com o movimento do eixo. Veja como funciona, onde usar e os dois cuidados que ele exige.
Antes de pedir a cotação.
Se a sua pergunta não está aqui, a equipe técnica responde por e-mail ou telefone, em horário comercial.
Qual a diferença entre barra e tarugo de bronze?
No uso do mercado, tarugo é a barra redonda maciça, em geral de diâmetro maior. O material e a liga são os mesmos. No pedido, informe a liga, o diâmetro, o comprimento e a quantidade.
Qual a diferença entre bronze fosforoso, manganês e alumínio?
É a carga que cada um aguenta. O fosforoso cobre do uso geral ao alto pico de carga com boa usinabilidade. O manganês é para carga estática extremamente alta em baixa velocidade. O SAE 430B chega a 210 HB e 735 MPa de resistência. O bronze alumínio é para choque e impacto, com 125 HB no SAE 68B e 170 HB no SAE 68D.
Qual liga de bronze usar em bucha e mancal?
O SAE 660 é o ponto de partida para uso geral, antifricção e de resistência média. Para pico de carga mais alto com velocidade relativamente baixa, as ligas de maior teor de estanho como SAE 65, BZ10 e BZ12 dão mais resistência ao desgaste. Descreva a aplicação que a equipe técnica compara as duas.
O bronze grafitado precisa de lubrificação?
Não, e não deve receber. O lubrificante é impregnado nos microporos por vácuo e volta à superfície com a rotação da peça. Lubrificação manual não é permitida nesse material, e a peça também não deve sofrer batida ou choque durante o uso.
Vocês cortam a barra de bronze no comprimento que eu preciso?
Sim. O corte é feito em serra de fita, sem aquecer a peça, então a estrutura da liga na região do corte não muda. Você informa a liga, a bitola, o comprimento e a quantidade, e recebe a barra já no tamanho, sem pagar pela sobra.