Para bucha de uso geral, com lubrificação e carga moderada, o ponto de partida é o bronze SAE 660. Carga mais alta pede SAE 64 ou SAE 65. Onde não dá para lubrificar, o caminho é o bronze grafitado. A escolha depende de três perguntas: quanta carga, que velocidade e que lubrificação a bucha vai ter.
Por que bucha é de bronze
A bucha existe para ser a peça que desgasta. O bronze é mais macio que o aço do eixo, tem baixo atrito contra ele e não agarra quando a lubrificação falha por um instante. Assim o desgaste fica na bucha, que é barata de trocar, e não no eixo.
As ligas com chumbo têm duas qualidades a mais: acomodam um pequeno desalinhamento do eixo e deixam uma partícula dura afundar na superfície em vez de riscar o conjunto.
Qual liga para cada caso
Uso geral: SAE 660
É a liga mais pedida para bucha e mancal. Tem 75 HB, 294 MPa de resistência e de 6 a 8% de chumbo, que ajuda no atrito e na usinagem. Atende à maioria das aplicações de carga e velocidade moderadas. Ficha completa na página do bronze SAE 660.
Carga maior: SAE 64 e SAE 65
O SAE 64 tem mais chumbo, de 8 a 11%, e 82 HB: é indicado para buchas e sapatas. O SAE 65 sobe para 95 HB, com 10 a 12% de estanho, e é a liga para pico de carga alto. Por ser mais duro, depende mais de boa lubrificação.
Peça pequena e baixa velocidade: TM 23
O TM 23 é o bronze de maior teor de chumbo do catálogo, de 14 a 16%. É a liga antifricção para peça pequena que trabalha com velocidade e pressão superficial baixas.
Água e corrosão: TM 620
Bucha de bomba, de válvula ou de equipamento que trabalha molhado pede o TM 620, que resiste bem à corrosão, inclusive em água do mar.
Carga e choque muito altos: bronze alumínio
Quando a peça leva impacto, o bronze alumínio entra no lugar do bronze ao estanho. É mais duro e mais resistente, e exige boa lubrificação.
Sem lubrificação: bronze grafitado
Em ponto de difícil acesso, onde ninguém vai reengraxar, usa-se o bronze grafitado, que traz o lubrificante nos próprios poros. É para carga baixa, e não aceita impacto.
Como pedir a barra para usinar a bucha
A bucha sai de uma barra, que o mercado também chama de tarugo. Para a cotação, informe:
- a liga;
- o diâmetro da barra, já com o sobremetal para usinar o externo;
- o comprimento de cada peça, com a folga para facear as duas pontas;
- a quantidade.
Com o comprimento certo, a barra chega cortada e vai direto para o torno. Você não serra, e não fica com a sobra da barra inteira no estoque.
Três erros comuns
- Escolher a liga mais dura achando que dura mais. Bucha dura demais desgasta o eixo.
- Usar bronze ao estanho em ponto sem lubrificação. Ali é lugar de bronze grafitado.
- Pedir a barra no diâmetro final da bucha, sem material para usinar.
A BronzeMax fornece bronze em barra, em 14 ligas, cortado em serra de fita no comprimento do projeto. Descreva a aplicação no pedido de cotação e a equipe técnica ajuda a escolher a liga.