Para coroa de redutor com boa lubrificação, a escolha tradicional é um bronze de alto teor de estanho, como o SAE 65. Para carga e choque altos em velocidade menor, usa-se o bronze alumínio. A liga certa depende de quanto os dentes deslizam, de quanta carga levam e de como o conjunto é lubrificado.
Por que a coroa é de bronze
Num redutor de coroa e sem-fim, os dentes não rolam um sobre o outro: eles deslizam. Aço contra aço, nesse regime, tende a agarrar e arrancar material. A solução clássica é combinar um sem-fim de aço endurecido com uma coroa de bronze.
O bronze tem atrito baixo contra o aço, acomoda-se ao perfil do sem-fim e, se alguém tiver de desgastar, é ele. A coroa é a peça de sacrifício do conjunto, e o sem-fim, mais caro e mais difícil de fabricar, fica preservado.
As ligas e onde cada uma entra
Bronze de alto estanho
É o padrão para coroa.
- [SAE 65](/bronze/sae-65/): 95 HB, com 10 a 12% de estanho. O catálogo o indica para mancais e coroas de alto pico de carga.
- [BZ12 e BZ14](/bronze/bz/): 102 e 115 HB. Mais duros, para superfície que precisa resistir a desgaste maior. O alongamento é menor, e por isso aceitam menos choque.
Essas ligas dependem de boa lubrificação. É ela que mantém o filme de óleo entre os dentes.
Bronze alumínio
- [SAE 68B](/bronze/aluminio/#sae-68b): 125 HB e 441 MPa de resistência. Indicado para coroas muito solicitadas e peças sob choque.
- [SAE 68D](/bronze/aluminio/#sae-68d): 170 HB e 608 MPa, com níquel.
É mais resistente e mais duro que o bronze ao estanho. Vai bem em carga alta e velocidade moderada. Por ser mais duro, pede um sem-fim de dureza alta e lubrificação caprichada.
Bronze manganês
O bronze manganês é a liga de maior resistência da família, feita para carga muito alta em baixa velocidade. Em engrenagem, entra quando o esforço domina e o deslizamento é pequeno.
Como escolher
- Deslizamento alto e lubrificação boa: bronze de alto estanho.
- Carga alta e choque: bronze alumínio.
- Carga muito alta, movimento lento: bronze manganês.
- Engrenagem pequena, carga leve: o SAE 660, de uso geral, costuma atender.
Em dúvida entre duas, os números lado a lado ajudam: a página de bronze compara dureza, resistência e alongamento das 14 ligas.
Três cuidados
- Lubrificação é parte do projeto. Nenhum bronze de coroa trabalha a seco.
- A coroa precisa ser mais macia que o sem-fim. Se as durezas se aproximam, os dois desgastam.
- Mais duro não é mais durável. Liga dura demais, sem a lubrificação correspondente, falha por desgaste do par.
Como pedir a barra
A coroa sai de uma barra ou tarugo no diâmetro externo da peça, mais o sobremetal para usinar. Para a cotação, informe:
- a liga;
- o diâmetro da barra;
- o comprimento de cada peça, com a folga para facear;
- a quantidade.
Como estimar a folga está em sobremetal para usinagem.
A BronzeMax fornece as ligas de bronze em barra, cortadas em serra de fita no comprimento do projeto. Descreva o redutor no pedido de cotação e a equipe técnica ajuda a escolher a liga.